对于康明斯发电机组来说，出现燃油雾化不良的情况是很麻烦的，因为机组的喷油器在工作的时候，要求雾化状态功能良好，这样才可以确保燃油可以充分地燃烧，保障机组的正常功率。接下来我们给大家分析燃油雾化不良的具体原因，希望大家在使用过程中可以尽量的避免这种故障的发生。
首先需要弄明白燃油雾化的含义，将燃油分散成细粒的过程就被称为燃油雾化。通过把燃油喷散雾化，就能够很大程度上扩大燃油蒸发的面积，从而让燃油和氧气有更多的接触机会，从而可以达到迅速混合的目的。
燃油雾化不良的原因有哪些呢?下面具体来分析一下。
1、喷油器结构及尺寸问题。
喷油器的结构和村吃尺寸有很多种，不同的结构和尺寸对燃油雾化内部产生的扰动也不同，从而会产生很多不同形式的油束。
燃油雾化应该要和燃烧系统进行密切的配合，不同的燃烧方式，对油束的形式要求也是不一样的，因此需要结合具体的油束形式来选用不同结构和尺寸的喷油器。
2、喷油压力和气缸申压缩空气反压力。
根据研究发现，如果喷油压力不发生变化，同时气缸申压缩空气反压力和喷孔总截面积也不发生变化，但是增加喷孔数目，把每一个喷孔的直径减小，燃油流出喷孔时更加容易受到大节流，同时会让喷孔内的扰动青睐增加，大大的提高燃油雾化的质量。如果把喷孔直径加大，油束的核心就会变得稠密，射程就会增大。
机组内部燃油的喷射压力变大，则会导致燃油流出的初速度增大，这样就会导致喷孔中燃油扰动程度增大，燃油流出喷孔后手能够受到的压缩空气阻力也会跟着变大，这样就可以有效的提高燃油雾化的细度和均匀度，从而大大提高雾化的质量。
当气缸内的压缩空气反压力在增加的情况下，燃油雾化的效果就会有所改善，喷雾锥角会增加，在射程范围之内，可以让增加压缩空气的密度，油束上空气的阻力会增加。需要特别之处的是在非增压机组中，因为气缸内压缩空气的反压力不会有很大的变化，因此对油束特性也不会产生很大的影响。
3、喷油泵凸轮外形及转速。
当凸轮外形比较陡或者凸轮轴设定的转速比较高时，会导致喷油泵的柱塞供油的速度变快。因为受到喷油器喷孔节流作用的影响，燃油无法及时的流出，使得油管中燃油的压力增加，燃油从喷孔流出的速度变大，这大大的改善雾化的效果，使得油束射程以及喷雾锥角增加。
4、燃油粘度。
一旦燃油的粘度增大，油粒不容易分散成细滴，这样就容易发生雾化不良的情况。因此选择粘度低的轻柴油作为燃油可以很好的改善油粒不容易分散的问题。
可以知道影响燃油雾化的原因有很多，其中比较常见的因素有喷油器的结构异常，尺寸不吻合，喷油压力不合适、气缸内压缩空气存在反压力，喷油泵本身凸轮的外形，转速不合适以及燃油粘度不当。
