在使用柴油发电机组的时候，轴承存在盖振偏大现象，不过轴振是正常的，你知道这是什么原因呢?在长期观察之后，可以发现盖振超过80μm的时候，一般都发生在轻负荷时。当电负荷处于450～520MW区间范围，尤其是近500MW，热负荷会比较小，这时容易发生盖振偏大的现象。
电负荷比较敏感，而热负荷次之，一旦两者相互叠加敏感都会增加，由此可以推测盖振偏大的主原因发生在柴油发电机组侧。
当电负荷比较低，并且由纯凝转供热工况时，也会出现盖振偏大的现象，其中轴承盖振趋势曲线会沿着轴承顺序逐渐放大。其中机组转子两侧的轴承盖振趋势是曲线一致的，它们属于同一轴段位置。
低压转子轴承的盖振趋势曲线却和另外额轴承盖振趋势曲线很相似，这就可以出，这几个轴承明显受到同一个因素干扰，因此才会如此的同步。下面具体探讨一下其中的原因：
1. 电气原因
转子在检修时没有磨损，因此可以排除定、转子的机械故障的可能。
如果转子或定子存在电气故障，则轴振、盖振都会有异常表现，电气故障没有排除，异常会一直存在。因此，一般很少会单纯因为电气原因导致盖振偏大。
2. 非电气原因
因为机组本身系统复杂，机组本体上连接很多的管道，其中包括内冷水管道、密封油管道、氢冷水管道、润滑油管道、顶轴油管道、氢气管道等等，其中密封油、润滑油以及顶轴油管道都会和一部分的轴承座连接，因此管道是否可以稳定运行，直接会影响轴承座的振动。
如果机润滑油管和密封油管没有严格的按照施工图安装，导致多个部位的支吊点缺失，那么就容易导致油管刚性变大，使得震动变大，从而引起盖振偏大。密封油扩大槽两侧的密封油管如果安装不当，也会发生类似现象。
如果轴承进油管、轴承回油管的出孔洞到套装油管段没有按照原本吊架设计进行安装，而是采用支架，也会导致盖振偏大。轴承润滑油管的出孔洞到套装油管的拐弯位置是非常重要的吊点，如果没有安装支吊架，也是会引起盖振偏大现象。
由于失去支吊架的定位作用，这样油管在穿越基础孔洞的时候，就无法顺利的按照原本设计的路径排列，尤其是一部分轴承在运行时会发生碰磨现象，万一出现磨穿现象，就可能导致喷油事故发生，甚至引发火灾事故。可以说柴油发电机组盖振偏大时需要引起重视。
